乘联会方面称，2023年是中国汽车“创造奇迹”的一年，汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，显示出汽车产业的强大潜力和市场发展空间。随着电动化转型和出口增量的持续贡献，未来中国汽车年产销量突破4000万辆将是趋势。
面对汹涌的变革浪潮，技术战、产品战、价格战在国内汽车市场汇聚并席卷。车企开始陷入无尽的焦虑之中。他们如何才能在动荡之中始终坚守阵地？每个人仍然以一种方式思考。
而比亚迪365度无死角的全方位生态决定了，比亚迪的上限远远不止于中国本土市场的第一名，大胆预测，比亚迪未来的全球化之路也必然再次复刻在本土市场的奇迹，最终实现本土海外销量对半开，化身总销量600万辆的世界性车企。
然而，是否真的有“奇迹”发生？是否存在超越市场经济模式的“中国模式”？在许成钢等人看来，这个答案是否定的。他们认为，私有企业才是中国经济增长的决定性因素。在这篇名为《私有企业的发展是改革和发展的关键：来自所有转轨经济的企业层面证据》的文章中，通过对比中国全体企业和26个其他转轨国家的全体企业，他们得出的结论是：“中国过去发展成功的方面与世界其他国家发展的规律一致，既不是奇迹，也并不存在超越市场经济规律的特殊模式。
而对于选择坚守阵地的朋友们，建议在无杠杆的情况下坚持投资，并提前做好心理预期，可能接下来市场还会出现10%-15%的下跌，甚至低谷状态可能会持续到4月。这就要求投资者具备足够的耐心和长远的投资视角，以应对市场的不确定性。
迄今为止，无论是西方世界在近代的兴起，还是20世纪80年代以来原先中央计划经济国家的改革，都无一例外地证明，唯有在市场经济条件下才有较快速的经济增长。就此而论，1978年以来中国经济30多年高速增长的奇迹，首先是“市场化改革红利”的结果。有了市场机制，才有企业发展的激励，才有全社会人人发财致富、通过市场交易增加自己福利的动力，才有无数的企业家崛起，才有政府官员为发展经济而促进市场化和自己所辖部门与地区的经济增长，进而升迁和谋利的动机，才有高速经济增长。没有市场化改革，就没有今天的中国，更没有中国过去30多年的经济奇迹。这一点首先应该说是毋庸置疑的。
第二，在强调市场化改革的中国经济社会体制转型实现经济高速增长奇迹的同时，我们也决不能否定和忽视中国政府在市场中的作用。在“文革”后期，当“计划经济不是人类社会的一个可行的资源配置体制”这一共识逐渐达成之后，中国政府不断放松对市场经济的管制和压制，各级政府把发展市场经济作为自己的首要目标，从而各级政府自1994年起就不再是市场经济发展和成长的一个阻碍和压制力量，而是一个巨大的推动力量。
20世纪70年代末，我国开始推行改革和对外开放政策。概括而言，改革就是抛弃传统的计划经济体制，转向市场经济；开放就是利用外部资源和世界市场发展自己。改革开放政策取得了巨大成功，在短短的20多年里，我国的经济发生了翻天覆地的变化。中国经济的奇迹是如何发生的？
值得一提的还有比亚迪的海外表现。2023年度，比亚迪共实现了全年出口超24万辆的成绩，同比增长334%；完成了中国新能源汽车领跑者品牌到全球新能源领导者品牌的跃升和晋级。这既彰显了全球销量第一车企的影响力与技术领先实力，也为比亚迪在海外继续开拓市场、创造奇迹打下了坚实的基础。
而与小米作为整车车企入局市场不同，华为与赛力斯等都是合作的关系。这其中，如果单靠赛力斯自己的能量，是很难实现问界新M7、问界M9的大卖奇迹。
多年来力促市场化改革的经济学家张维迎教授也对这些年“中国的经济奇迹”谈了一些他自己的观点。整体而言，张维迎更强调市场化改革对中国经济高速增长的巨大贡献。
中国汽车曾经照着日本、欧洲、美国汽车产业的镜子学习如何穿衣打扮，现在印度汽车正在照着中国汽车的镜子对镜贴花黄。至于印度汽车能否复制中国汽车的奇迹，答案其实并不重要，因为就算印度汽车无法重演奇迹，但复制奇迹的尝试已经足以让印度成为未来20年全球汽车市场增长的主要引擎。
但是富士康也是一个典型的吃饭砸锅的角色，随着中国的经济发展，劳动成本也有了一定的上升，富士康这时候也瞅准了印度市场，想要复制在中国市场创造的奇迹。
中国在上世纪90年代的市场经济改革，先以出口导向为抓手，又在内部搞起了波澜壮阔的经济增长奇迹，内生增长强劲。印度看到中国发展起来了，猛然觉得“我也可以”，本来是没啥信心的。
第一，中国经济高速增长的奇迹，首先要归因于1978年以来的市场化改革，即有市场经济，才有中国经济的高速增长。中国经济30多年高速增长的过程，也是中国市场化改革过程。回顾一下1978年以来的改革史就会发现，我们国家是从计划经济一步步走到市场经济体制的。从一开始，经济学界还是讨论计划调节与市场调节，计划经济与商品经济，再到有计划的商品经济。到1993年中共第十四届三中全会通过的《中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定》，才最终确定了中国经济的市场经济之路，随后才有了中国经济的快速起飞。
奇瑞作为中国自主品牌的中坚力量，坚持技术创新，依靠产品的极致性价比，以及在海外市场的大胆布局，走出了奇瑞的特色之路，这些都值得称道。但在新能源化的浪潮下，奇瑞的燃油车销量奇迹还能坚持多久？
比如从人类社会经济史回顾的角度，维迎提出：为什么人类社会的经济奇迹只是在过去250年里出现，中国经济的快速增长只是在过去30多年里发生？唯一的答案是实行了市场经济这种“经济制度”。
与张五常、张军、许成钢相似，史正富教授更详细也更理论化地提出了他的中国经济过去30多年“超常增长”的理论框架。在史正富看来，中国经济过去30多年的高速增长，主要是得益于非同于西方国家常规的市场经济体制而言的“三维市场体制”。这种三维市场经济体制，使得竞争性的地方政府和企业之间良性互动，导致在过去30多年中国企业有高于常规的投资率，加上地方政府的开发投资，形成了一种超强的投资驱动力和国际市场的超常购买力，致使中国经济在过去20多年持续高速增长，创造出了超常增长和超低波动的奇迹。
首先，政府和企业需要善于抓住重要的时间窗口。例如，德国总理科尔就抓住了德国统一的契机，推动了欧元诞生和欧洲一体化，为德国经济提供了一个比德国市场更广阔的欧洲市场。虽然日本在过去失去了30年，但在这个过程中也实现了产业和资本的海外扩张，海外GDP是日本本土的两倍，从某种意义上说，这也算是一个经济奇迹，我们也可以借鉴这些经验。
沿着这一思路，我们也会发现，西方国家之所以到19世纪才发生现代工业革命、实现经济起飞，中国到20世纪80年代后才出现30年的“经济奇迹”，均是因为在一个经济社会改革过程中引入了市场资源配置方式，并逐渐确立了市场经济这种“经济制度”，得到了这种“非刻意达致的结果”。对中国来说，并非地方政府之间的竞争才导致中国过去30多年的经济奇迹。
当年，小米手机曾凭一己之力干掉了中国“山寨手机”市场；近些年也能够在苹果、三星和华为等巨头并存的手机市场里博杀而不败，护城河堪称强大。那么，小米汽车的上市，能否复制当初的手机奇迹呢？
1978年改革开放以来中国经济的高速增长，创造了人类社会经济发展史上的一个奇迹。中国经济奇迹的发生，首先得益于中国的市场化改革和对外开放，即结束了计划经济体制对经济增长的制度束缚；其次，中国过去30多年的经济增长，与中国各级政府是市场经济化改革和经济发展的最大推动力量分不开的；第三，过去30多年的高速经济增长，尤其是2001年中国加入WTO后的高速经济增长，与中国的对外开放和外资的直接进入以及中国经济迅速融入全球化的分工体系密不可分；第四，中国经济在过去35年能保持9.7%左右的年均GDP增速，有中国经济在20世纪70年代计划经济末期的低度发展和极端贫困落后的因素。