机油推荐大家更换升级版0w20的机油这款机油润滑清洗性能好一点，相对来说可以省一点油，买的十次保养套餐，那一款机油是矿物质机油比较普通，也可以升级为半合成，全合成，超级全合成
大家在买机油的时候，或者在听到一些与机油相关的资讯时，是不是除了看标号以外，还会听说过“全合成”和“半合成”这些词语。按照正常人的发展观，很容易便会以为，机油的发展史肯定是从矿物油、半合成、全合成这么一路发展过来的。我们先不说对与错，一如既往地，咱们用历史发展的角度为大家梳理一下“合成机油”的历史，相信大家看完此文后，便会对这类说辞有一个自己的判断。毕竟这类道听途说的机油知识，往往会影响大家对于用车、养车的某些观念，例如该不该“5000公里换一次机油”等等。
大部分车主在车辆保养的时候应该用什么机油，其实并没有搞清楚，到底是使用“矿物油”“半合成”还是“全合成”下面我将分为三个步骤来讲解。
通过对比可以发现，矿物油、半合成、全合成的黏度指数逐级递增，更高级别合成机油的好处是可于更低的黏度下实现与更高黏度低级别机油同等的油膜强度，以提供更佳的机油流动性以提供燃油效率，同时更高抗氧化带来了更长的换油里程和周期。
一般用半合成或者合成机油的话都是用进口品牌哦，比如说道达尔！用矿物油就可以用国内品牌，比如说壳牌统一，长城，昆仑，用长城的半合成，没什么意思，但是机油质量肯定没问题，中石化还是值得信赖的
所以区别在哪？都是合成的，只是基础油不同而已，只是分界线也不再明朗。最差的就是合成技术油，本质就是2、3类基础油。好些的就是三类异化油如pao、GTL等等，至于半合成如今几乎已经看不到了。添加剂的大幅度提高使得基础油的重要性降低，好的添加剂能极大程度弥补基础油不足的短板。所以半合成机油这种高不成、低不就的产物如今已经几乎看不到了。
所以在机油的选择上全合成是更好的，全合成机油不管是在低温的流动性，高温的抗氧化，保护性，抗磨损等，全合成机油的表现都会更加优异，而且全合成更换周期会更长，所以说能选全合成尽量不要选半合成。
3、美孚1号：该合成配方机油的清洁能力非常优秀，通过持续保持引擎的洁净工作环境，进一步保护发动机，延长其机件的使用寿命。该产品长效特性使其拥有较长的换油周期，这意味着着用户不用频繁地进行更换机油的保养工作。
原因是，矿物油是以原油提炼废料（塔底油—石蜡、沥青等）为材料制造的机油为矿物质基础油，为烃类的复杂混合物，通常会经过精炼工艺的处理，尽量去除基础油中不需要的化合物。而合成基础油从合成开始就是以期望得到的特性为目标，因此合成基础油天生就拥有更卓越的性能和更耐高的耐久性。
所以我们在如今的机油瓶上看不到矿物质机油、半合成机油、全合成机油的字样。取而代之的则是合成技术机油、合成机油、全合成机油、超级全合成机油等等。如今甚至连美孚速霸、蓝壳都标合成了，所以这就是如今机油市场中最乱套的现象。而这种现象的起始就是从美孚、嘉实多的那次博弈后所开始的。在2000年前市场中或许还能找到矿物质、半合成字样的机油，而如今市场中皆合成机油。
图：美孚对使用美孚一号机油的车辆做过高速公路巡航测试，最后得出的结果是这款机油能够撑到1,9200km左右才需要换油。可想而知，全合成机油刚推出的时候，给那时的人们带来很大震撼。
上面还算好的，毕竟三类基础油性能也还是很接近PAO了。可怕的是二类矿物油加一点点三类油就摇身一变称自己是半合成机油。
如今市面上乘胜车机油其实已几乎看不到矿物油的影，都在II、III类基础油上加入了合成科技化身合成机油。而合成和全合成机油之间，不论你使用的是几万级的入门车还是几十万的豪华车，出于更低的保养成本和对发动机更好的保护，个人都强烈建议大家直接闭眼直上全合成机油。可能有人会说，给A0级这样的低端车用全合成机油是“杀鸡用牛刀、浪费钱”，先别急，我们来捋一下：
如今的汽车机油已不能用矿物质、半合成以及全合成机油来进行区分了。因为从广义上看如今的汽车机油不分高低，皆属于合成机油的大框架之内。也就是说自从上世纪末美孚与嘉实多的那次博弈后，合成、矿物质机油间的分界线就已经模糊。
先有矿物质、后有合成，之后出现半合成与全合成。通过上文的描述我们可以了解早期的机油区分只有矿物质、合成两类。后来因为合成机油贵，为了降低成本添加了一部分矿物质机油儿产生物美价廉的半合成。再后来为了区分半合成机油，就产生了100%合成的全合成机油。可以说前者区分点在于制取方式上，后者则是商业中的差异化博弈。
10w40机油在零下25度的环境下是适用的。机油的种类分为全合成、半合成和矿物油三种，全合成机油能够提供最好的保护性能，因为其中添加的保护剂最为全面。矿物油虽然便宜但保护性能较差，现在很少有人使用
3、半合成机油的动力效果本来就不够好，所以有必要换个全合成的机油，你可以试试进口的魔力红机油啊，我个人感觉这个比美孚的全合成动力提升明显。之前换原厂的，刚开始动力还好，不过三千公里之后动力衰退了，不耐用。
机油的基础油，包括矿物基础油和合成基础油，相比矿物基础油，合成基础油能提供更高的粘度指数、优化磨损保护能力和燃油效率、更出色的流动性能、更出色的热氧化稳定性，从而实现更长的换油周期。
讲完合成油的历史，现在小编就给大家介绍一下“合成油”本身。“合成机油”可以理解为“使用了人工合成的基础油”，主要成分为聚α烯烃或二羧酸酯等。由于合成油属于人工合成的产物，我们不能把它与石化油直接划上等号，而是属于化工原料。换言之，合成油并非提炼出来的产物，而是人工制造的产物。另外，如果基础油为全部合成，那就叫“全合成”，如果基础油为部分合成（矿物油和合成油互相勾兑），则为“半合成”。最后，往这些基础油再加入20%的各种添加剂，就成为了我们日常生活中见到的灌装机油产品了。
全合成的优点就是：能够提供比矿物油更强的养护性能，例如极端工作温度的低温和高温粘度性能、更好的黏度指数，以及更优的剪切稳定性等等，还能抵抗氧化、热分解和减少油泥的问题。所以全合成机油能够延长发动机的使用寿命，并且全合成机油的换油周期，理论上确实要比半合成和矿物油都要长（基本在7500km以上）。
而很多时候，4S店售后看板上列出的保养周期表只是一个大概的表述，并没有区分不同年款不同发动机的车型。比如一个车型，老款使用自吸发动机，配套矿物油5000公里一换；新款使用涡轮增压发动机，配套合成机油能做到7500-10000公里一换，但4S的看板定不会做得如此细致。如果撇开传统公知、保养手册和4S店看板，我们其实可以根据机油产品来为爱车制定一份自己的保养周期表。
我的观点很明确，对于大多数家庭用户而言，只要选择了正品的全合成机油，一万公里常规保养一次是比较合理的选择。
图：目前市面上销售的机油，绝大多数都是全合成机油。不过我们也不要太迷信大品牌，首先大品牌的造假成本低，而且小众品牌不等于防护性能差。如果想避开“假机油”的问题，除了仔细甄别大品牌的机油以外，还可以留意一下小众品牌的机油。至于所谓“原厂机油”，真的看看就好了，第三方不会比“原厂”差，而且这所谓“原厂机油”，都是车企在外面找人代工。如果车企能够搞出机油，那就真的很牛13了。